印度航空坠机声明,印度航空坠机声明书

admin 2025-06-12 新闻中心 24 次浏览 0个评论

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度航空坠机声明的问题，于是小编就整理了3个相关介绍印度航空坠机声明的解答，让我们一起看看吧。

刚刚日本战机失联是怎么回事，是坠毁了吗？你怎么看？

日本F2B战机失去联系，现在被证实已经坠毁了，茫茫大海中日本很快找到了2名跳伞飞行员，并成功救起，战机坠毁的原因有很多，可能是机械故障、电气故障、机体老化，或者飞行员的操作失误造成，但是能在这么短的时间内成功找到失事飞行员，并将其救起，说明日本救援应急机制非常完备，效率也高得吃惊！

据日本广播协会（NHK）消息，早上9点18分，一架日本航空自卫队的F-2战斗机于山口县附近的日本海上空训练时地面失去联络，飞机从雷达上消失。

↑NHK快讯截图

失事战机为F2B双座型，两名飞行员应该均跳伞成功，随后日本的反应真是快，对失事战机的搜索和拯救行动非常成功，很快在大海上找到2名飞行员，而且都还有意识，问题应该不大，也证明了日本海上搜救能力非常强，对突发事件的应急机制也非常到位，这一方面是值得肯定的！

而且日本的空军训练强度是非常高，事故率也很低，这次F2的坠毁不比大惊小怪，实事求是的讲，日空军有很多值得我们学习和借鉴的地方！

日本战机失联？现在已经找到了！

按照共同社的报道，在上午8点48分，一架F-2战斗机在离开南部的九州岛的Isuiki空军基地大约30分钟后，从山口县海岸的雷达上消失。

综合各方面信息，现在的情况为：

两名机组人员已经获救。当时有3架F-2从位于福冈西南部chikujio镇的ASDF的Tsuiki基地起飞，其中一架发出求救信号，并在上午9:20左右在基地东北130公里处的水域失去联系。大约50分钟后，两名机组人员在获救。

其实，人家这个是第一次涉及ASDF F-2的第一次坠机事故。

前有印度教练机坠机，后有日本F-2战斗机坠海

仅是2月份以来国际社会一共坠毁了5架各型飞机，频率不可谓不高。光是印度就占了4架，当然我已经不想说三哥，因为他每月都有坠机，已经不叫新闻了。

日本共同社报道:日本防卫省称20日上午8点48分在该基地起飞，当时共有3架F-2进行设想针对战机的训练。上午9点18分左右发现了F-2战机求救信号，2分钟后战机从雷达上消失。据称，F-2战机在训练时坠机尚属首次。当天稍晚些的时候，日本防务大臣证实因为天气原因坠机，机上飞行员生还。

日本F-2战斗机是有美国（洛克希德马丁）主导开发，日本（三菱）共同参与研制的一款多用途三代机。脱胎于美国F-16C/D这一机型，所以乍一看两款战斗机很像。主要负责对海反舰作战，兼顾对地和制空任务。1995年首飞2000年正式列装日本航空自卫队。该机型机体设计优异，拥有13个外部武器挂载点，装备有源相控雷达。挂载多型空射反舰导弹和精确制导武器后表现不俗，总体来说是一款优秀的三代机。

由于F-2战斗机美国主导研发，同时很多关键性的零部件都是采用美国装备，比如发动机、机载武器。再加上日本自卫队有限的采购数量导致单机采购价居高不下，贵是日本自研武器的通病，单机造价1亿美元！要知道美国F-35战斗机也才1.5亿美元，这样一比F-35一点也不算贵了。所以是目前世界上最贵的一款三代战斗机。航空自卫队的宝贝疙瘩，在2011年那一场大海啸中，18架F-2战斗被海啸冲坏，损失惨重。

挂载射程200公里的ASM-3超音速反舰导弹，最大速度达到3马赫，对水面舰艇威胁极大

日本航空自卫队师从美国，飞行员整体的训练水平，飞行时间都是想当高的。这么仅有的坠机事件作为个案不足以说明问题，跟印度的坠机是两码事。虽然东亚已经进入四代机时代，但作为这么优秀的多用途三代机，可用之处依旧很广。大家依然会在新闻报道中见到它在东海方向、日本海方向活跃的身影。

印度又一架飞机坠毁了，你怎么看？

印度飞机坠机率一直保持着世界第一的记录，从上世纪到现在，40年的时间，印度飞机坠毁数量早就超过了1000架，直奔1500架而去。因为这一数量，印度一直被调侃是一个坠机稳坐世界头把交椅的国家。一千多架战机，折算成金钱，估计能够买很多先进的武器了。

印度这些年，在印度经济得到很大的发展之后，于是就从美俄购买了大量的战机，虽然有些是过时的东西，不过对于印度来说却是非常先进的，常常引以为豪。

但是这些战机也伤透了印度人的心，战机坠毁的新闻常常被爆出来，可以说是家常便饭的事，可事情偏偏不能如愿，印度人小心翼翼，投入非常多的资金去维护这些装备，却还是经常出事故，今年截止到今天，印度又创下了新的世界纪录，在短短的时间内，就有5架战机坠毁，损失够惨重！

说起印度战机坠毁这里就不得不提印度斯坦航空有限公司，它是印度国防部直属的最大的国防企业，也是印度唯一的航空制造公司。经斯坦航空维修过的飞机，大多以坠机结尾，因此该公司也被人冠以飞机棺材的名头。

　　据不完全统计，斯坦航空从1992至2004年间组装米格21两架，大修8架，其中8架坠毁；组装美洲虎攻击机3架，大修5架，其中6架坠毁；大修幻影4架，全部坠毁；大修米格29战机3架，全部坠毁；组装米格-27三架,大修三架,其中四架坠毁。

　　印度空军2004到2007年坠毁的29架战机中，其中26架都是由斯坦航空组装或大修过的。2009年坠毁的苏-30及2012年坠毁的米格21战斗机都是由斯坦航空组装。它被誉为巴基斯坦最好的朋友，质量以修一架摔一架著称。

经印度组装后的飞机坠机率高达50%，经他们维修后的飞机坠毁率更是高达70%，再加上印度的飞机大都从国外进口，飞机种类五花八门，有苏系,美系，英系，对了，还有法系，世界上有点名气的飞机基本上都有了。最重要的是每个系别的飞行体系和维护体系都不同，如果不能完全的熟悉飞机的性能，这种事故是不可避免的。

提起印度战机坠毁，使我又想起了局座曾经在节目中评论印度战机频频出事故的原因。说起印度飞机，不得不说印度最大的航空飞机制造公司，同时它也是印度唯一的航空公司。它就是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司。

说来也奇怪啊，但凡经过斯坦公司维修过的战机基本上都会再次出现飞行事故，特别是米格系列战机，买了那么多架飞机，不懂得好好维护，到现在也没剩多少架了，可惜了了啊！

造成事故的罪魁祸首就是：除了飞行员操作不当之外，很大部分的原因就是由于印度斯坦航空公司在维修维护飞机时“偷工减料”，使用非飞机专用部件，以次充好。所以这也就造成了诸多隐患。

印度坠毁了多少架飞机了？

据不完全统计，自从印度斯坦航空公司成立以来，在这四十多年间，共坠毁战机千余架，特别是在公元2003年，在此一年中，共坠毁战机52架，平均下来算得话，每个星期都要坠毁一架。这听起来也是蛮让人奇怪的，总是坠毁，老是坠毁，难道都不吸取教训的吗？所谓“事不过三”啊，飞机是小事，但人命关天，据统计因飞机失事造成飞行员死亡的达80多人，当然这还不是截止到今天的数据。

不得不说，印度还是有钱啊。否则的话，如何不能好好的维护这些飞机呢？要知道在这坠毁的一千架飞机中，大约有500架是米格-21战机，而且很是令人奇怪的是，凡是经过印度斯坦航空公司维修过的米格-21全部坠毁，无一幸免！

不过，还是要特别指出的是，近些年印度空军坠机现象明显下降，2011年坠毁了30架，2012、2013年较往年年均下降了6架，这是一个可喜的进步。

三哥摔飞机不叫新闻，哪年说不摔飞机了才叫新闻。

这次摔掉的是一架米17系的改进型号——米17V5。我军在2003年也引进了这种直升机。

要是老王没记错的话，这批飞机还是2018年年初到货的，是当初三哥花血本买回来的。单价在2000万美元一架，可谓是冤大头中的冤大头。

中国购买时，单价仅1000万美元一架，印度被血宰了一倍的价钱。它们多次追加订单，在该型飞机上已经花费了几十亿美金。

当初俄罗斯推销订单时，中国专门派出了人员和专家前往俄罗斯，分几个批次对飞机进行了基于需求的联合研发和改装，把自己的老装备也改进了一下，搞出了个米17V7机型。

其中关键的该型之一就是机头雷达舱，但卖给印度的型号偏偏还没有这玩意儿，只有头部海豚形修型而已。

看来兔子又合伙毛子坑三哥了，阿三买这东西八成也是心里各种酸。

可三哥打落牙齿和血吞的同时，他们似乎并不在意拿大把的钞票去霍霍。他们也没法不买——日趋老旧的米8已经让印度人拿出扒火车的精神都无法蛋定，生怕它哪天又来个自由落体。喜欢与中国攀比的国民情绪更无法忍受中国有的东西他们没有。并且他们也没哪里再能买到适合自己的战术直升机了。米-17直升机非常适合高原冻土环境和不断起伏的海拔。

印度其实一直致力于引进俄罗斯“米”系列直升机的制造技术，但俄罗斯却一直不松口。毕竟谁摊上印度这个冤大头都没那么容易放过。

再说说这次事件，也是诡异的出奇，充满了三哥的特色。

2018年4月3日，印度一架米-17-V5直升机携带着大批的建筑材料，在北阿坎德邦的鲁德勒布勒亚格地区降落时引发碰撞，继而坠毁并起火燃烧。有两名飞行员在内共6人受伤，所幸没有死人。

事发原因据说是这架直升机在降落时撞上了旁边一家名为Kedarnath的寺庙院墙。

引用莫迪的话说——这肯定是因为信仰不够！

不过真的要严格追究的话，这次也只能算是一次“硬着陆”后发生的翻滚，和真正的坠毁还是有一点点差距的...一点点。

话说三哥去年也摔过一架同型号米17-V5。

当时三哥的米17-V5当时正在晴空下执行一次普通的油料桶空投任务。处在军营的上空17000英尺处悬停。由于空投物资的其中一个降落伞包缠绕上了直升机尾桨，造成该部位断裂，随即发生了失控坠毁。

所幸，三哥这两次次真的不是因为机械事故坠机的。印度斯坦航空公司可以开轰趴庆祝了。

谢谢邀请。

印度空军摔飞机是一件再正常不过的事了，哪一年印度不掉飞机才是新闻呢。2018年1月5日，新年伊始，印度空军的一架米格-29战机就完成了首摔，一个大大的狗啃泥。

年初摔的米格29战机

据印度议会自己的报告统计，在过去的30年里，印度己经摔了差不多1000架飞机了，是有着优良传统的。印度坠机率高，不是空军愿意摔飞机，背后是有着必然的原因：

一、印度钱多土豪，国际环境好，武器装备喜欢买买买！

带来的结果就是，印度的飞机号称“万国牌”，有俄制的苏30MKI、米格29，法国的幻影2000、美洲豹攻击机、自产的LCA光辉战机等。

要知道每一种飞机后面，都跟着一大堆配套保障体系呢，用的润滑油、刹车油都不一样！怎么办？从油料到设备，再到武器装备，每样都得备着吧。如此杂乱的后勤保障体系，保养水平能高到哪里去呢？

二、印度工业体系不完善，官僚太严重。

飞机不维护当然容易出问题，但维护不好又会怎样呢？更容易摔！这个锅得由著名的印度斯坦航空公司来背。

印度斯坦航空公司是印度国防部直属的最大的国营企业，也是印度唯一的航空制造公司。背景十分深厚，竞争是没有的，架子是很大的，印度空军是根本得罪不起它的！它研制的LCA“光辉”战机，从立项到现在，35年了，人家五代机都满天飞了，这个三代光辉还是个半成品。一个字：牛！

但印度斯坦航空公司的业务能力是极差的，在过去几年里，印度空军坠毁的39架飞机中，有36架是经印度斯坦航空之手维护保养的。简直就是来世界航空界搞笑的。

实际上，也不全怪印度斯坦航空公司。印度的基础工业本来就差，飞机又是万国牌，技术人员哪懂那么多，就是保养用的零件都不齐全，很多都是从飞机上东拆西挪的。能维修保养好了才是怪事呢。

印度玩玩这种叠飞机还是不错的，不会坠毁

综上可以看出，一个国家没有自己独立自主的工业体系，是非常可怕的。处处受制于人，低三下四的求着人家，一旦不从，直接卡你脖子。我们国家走独立自主的道路十分英明，虽然起步艰难，但至今已经结出累累硕果，谁能卡我们的脖子？

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印度近40年来共坠毁了1000多架飞机。全世界人民包括印度人民在内，对印度坠机早已习以为常，如果哪一年印度没有坠毁飞机，人们就会感到非常惊讶了，会纷纷打听这世界是不是出了什么乱子。如果知道印度飞机又坠毁了，人们就会放心地说：“总算恢复正常了，我们又可以安心做我们想做的事了”。

印度的飞机坠毁，人为因素绝对是最主要的。印度人办事缺乏严谨的精神，这从印度人从不守时就以看出一二。飞机该大修了，印度斯坦航空公司是印度唯一能修飞机的公司，经它们之和修的飞机，坠毁率高达100%，只不过坠毁的时间有早有晚。是不是神奇得有些离谱了？

印度自己生产的直升机“北极星”，他们自己声称性能非常强悍，南美一小国经不住印度的宣传，一下子购进7架，结果在一次庆典中就摔下3架，另外四架全部退货了。

我还要说一下印度坠机多的另一个原因。印度的战机绝大多数采购自俄罗斯。由于俄罗斯的领土没有热带和亚热气候，所以，他们制造的飞机一到热带的印度，总会有些“身体不适”“水土不服”。再加上印度人办事总是马马虎虎，粗枝大叶，飞机不出问题才怪呢。印度的工业非常落后，也不成体系，因此他们自己制造出来的飞机基本都是组装机，性能肯定不行，安全性也就大打折扣了。

如果真的有一天印度的飞机不往下掉了，那么，我们就可以骄傲地说：世界永久和平的日子提前到来了！

导弹试射刚起飞就坠毁，印度立刻甩锅俄罗斯，到底怎么回事？

近日，印度军队在奥利萨邦海岸试射了“布拉莫斯”超音速巡航导弹，这次试射的版本属于“布拉莫斯”增程版本，导弹顺利的离开发射架，随后就不听话而坠毁，这次试射失败了。印度为什么甩锅俄罗斯呢？

首先，印度的导弹基本都是俄罗斯的技术支持，特别是“布拉莫斯”导弹更是俄印两国合作的产品，也可以说是俄罗斯专门为印度定制的版本。“布拉莫斯”导弹是由俄印合资生产的，印度投资50.5%的资金，名义上是两国合作研发，实际上则是由俄罗斯负责研发，印度并不掌握核心技术。

俄罗斯为印度专门打造了数款武器，除了“布拉莫斯”导弹，还有苏-30MK I战斗机。俄罗斯的算盘很精明，不让印度掌握核心技术，例如，这款“布拉莫斯”导弹，其实是由“宝石”（SS-N-26）反舰导弹为基础进行改进而来。俄罗斯负责导弹的研制与生产，印方负责制导系统，而印度所谓的制导系统也是借助美国的GPS，因此，印度的导弹核心技术基本都被俄罗斯掌控，而GPS系统基本都被美国拿捏，这也是印度导弹目前的现状。

俄罗斯拥有很强的超音速导弹成熟技术，比美国要先进很多，为什么印度的这次试射会失败？这事其实并不能把锅甩给俄罗斯。

“布拉莫斯”导弹的初期型号是超音速反舰导弹，具备超音速和多弹道性能特点，具有很强的反拦截和突防能力，被誉为是“独一无二”的反舰导弹，印俄两国媒体也都对这款导弹大书特书，被称之为“神奇”的导弹。

“布拉莫斯”反舰导弹的射程约300公里，飞行速度达2.5～2.8马赫，性能相当不错。“布拉莫斯”导弹也延伸出了舰载版本和空射版本，射程增加到了350公里。不过印度并不满意这样的射程。

原因是巴基斯坦也有了类似的巡航导弹，而且不论是射程还是技术含量，还是性能指标都比“布拉莫斯”好。印度就想着增加“布拉莫斯”的射程，问题是印度自己搞不了，需要俄罗斯负责研发升级，这需要给俄罗斯更多的赏钱。而印度也在搞振兴民族军工产业的目标，加上使用摸索“布拉莫斯”导弹时候也不短了，印度的自信心有点飘，于是它决定自己搞搞，反正技术含量也不高，就是增加射程到450公里，结果就搞砸了。

印度的最终目标是让“布拉莫斯”巡航导弹的射程达到1500公里左右。不过，印度并不掌握这样的技术，否则它的弹道导弹早就该洲际了。此次试射“布拉莫斯”导弹的失败，印证了印度的技术缺陷，印度并没有完整的军工产业体系，印度这次对“布拉莫斯”进行增程设计，很多技术、材料依然依赖俄罗斯，俄罗斯不见钱不会开口指点，印度自己属于瞎搞，自我感觉良好，实则啥也不是。

印度这次试射，不是射程不够远，也不是打偏了，而是刚刚发射出去就掉下来了，这说明导弹设计本身存在缺陷。通过这次试射也暴露出印度在导弹核心技术领域的弱势。俄罗斯不可能把核心技术告诉印度，印度需要自己探索，而印度又缺乏这样的耐性。苏-30MKI战斗机印度拥有完整的生产线，到现在生产了200多架了自己还不会维修，并且飞机上复杂点的、材料工艺特殊的螺丝都需要俄罗斯提供。该做别人早就搞出一款超级苏-30MKI战斗机了。

其实要给导弹增程真不是谁都能玩的，印度就玩不了，导弹增程远比想象的要困难的多，许多部件都需要重新设计，不懂其里，盲目照搬是行不通的，任何错误都会导致失败。

印度急着增加“布拉莫斯”导弹射程，有受到了巴基斯坦的刺激的意思。巴基斯坦于2月份成功试射了“巴布尔”巡航导弹，射程450公里。这也是印度把射程目标瞄准450公里的原因，不过，印度岂能和小巴比？小巴有人帮助。印度最近试射了“皮纳卡”火箭炮，具有能打120公里，不过有消息称90公里，随后小巴就试射了“法塔赫-1”火箭炮，射程达140公里，不论是射程、精度、飞行速度都力压印度的“皮纳卡”火箭炮一头。所以，印度在这方面真的无法和小巴比，小巴有好朋友帮助，印度缺乏这样的人缘，不掏钱不好使。